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BMW X3 X4 M COMPETITION - EVENTURI CARBON LUFTANSAUGSYSTEM (CH-Gutachten)

CHF 1,888.00CHF 1,929.00
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BMW X3M F97 / X4M F98 EVENTURI CARBON LUFT ANSAUGSYSTEM # EVE-FX34M-V2-INT   Das BMW X3M/X4M Ansaugsystem von BMW ist, obwohl es auf den ersten Blick ungewohnt ist, ein sehr gut durchdachtes System für den vorhandenen Platz. Der Strömungsweg von den Filtern zu den Turboeinlässen ist sehr direkt und wechselt nicht so abrupt die Richtung wie bei den üblichen OEM-Airbox-Designs. Anstelle eines kompletten Redesigns haben wir uns daher auf die Verbesserung der OEM-Airbox mit weniger restriktiver Strömung und verbesserter Temperatureffizienz konzentriert. Wir haben Ersatzfilter aus Vliesstoff entwickelt, die im Vergleich zu den serienmässigen Papierfiltern eine viel höhere Durchflussrate haben. Um die Ansauglufttemperaturen zu senken und die Luft in die Airbox zu leiten, haben wir grosse vordere Hutzen entwickelt, die hinter den Kühlergrills sitzen. Die Karbonhutzen leiten die Luft in die Kanäle und verengen die Einlassseite der Airbox effektiv. Das letzte Stück ist der Carbon-Airbox-Deckel, der zwar nicht zur Leistung beiträgt, aber ein hörbareres Ansauggeräusch ermöglicht und dem Motorraum eine dringend benötigte ästhetische Verbesserung verleiht. Das optional erhältliche Gutachten (FAKT/DTC) hat Gültigkeit für die folgenden Fahrzeugtypengenehmigungen: 1BP684, 1BP685 (Mit Automatikgetriebe)
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AUDI RS4 / RS5 Eventuri Air Intake LuftansaugSystem EVE-B9RS5-CF-INT   Leistungssteigerung: 11-16PS FAKT Gutachten optional erhältlich für: e1*70/156*0447, 450PS, Motorcode DEC, Chassisnummer: WUA…F4…., WUA…F5…, Emissionscode B6d / B6e e1*2001/116*0447, 450PS, Motorcode DEC, Chassisnummer: WUA…F4…., WUA…F5…, Emissionscode B6d / B6e Der Audi B9 RS4/RS5 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um den Luftstrom zum Turbo weniger einzuschränken und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Der Motorraum des RS5/RS4 erhitzt sich sehr schnell, so dass ein offenes Konussystem zwar zu einem besseren Luftstrom, aber auch zu höheren Einlasstemperaturen führen würde. Daher haben wir die Ansaugstrecke vom Turboeinlassrohr bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett neu gestaltet. Die restriktive Serien-Airbox und das flexible Kunststoff-Einlassrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit fliessenden Übergängen ersetzt. Darüber hinaus wurde das gewundene Serieneinlassrohr entfernt und durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein massives Rohr ersetzt, so dass der Luftstrom beim Eintritt in das Turboeinlassrohr wesentlich gleichmäßiger ist. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für diese Plattform branchenführend. Der Eventuri-Unterschied Das B9 RS4/RS5 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse mit unserem massgeschneiderten Gen-2 Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Einlassrohren bietet. Nicht einfach ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft

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Model: RS3 8V Gen2, TTRS 8S Motortyp: DAZA, DWNA Eventuri Stage 3 System für Audi RS3/TTRS 8V/8S Facelift Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+. Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden.   Der Eventuri-Unterschied   Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

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