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BMW M3 E9X - EVENTURI CARBON AIR INTAKE SYSTEM EVE-E9X-CF-INT (CH-Gutachten)

CHF 1,199.00CHF 1,229.00
Preis inkl. 8.1% Mehrwertsteuer
Bestellbar
Menge:
1

EVENTURI CARBON AIR INTAKE SYSTEM # EVE-E9X-CF-INT

ONLY FOR DKG / DCT!

  • Price includes an original Eventuri Carbon Air Intake System

to fit the following car:

  • BMW M3 E90
  • Model Year: 6.2007 - 9.2013
  • Engine & Power: M3 (309kW|420HP)

Informations, notes, remarks & restrictions:

  • Performance Gain 8-10 HP | 10-12Nm
  • Including CH-Approval (for DKG and Car Type 1BB957, 1BB570, 1BB669 only)

The Eventuri E9X M3 intake system consists of a number of components engineered to perform a specific purpose and fabricated to the highest of standards. Here are the details for each component and the design ethos behind them:

EM PARTS

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AUDI RS4 / RS5 Eventuri Air Intake LuftansaugSystem EVE-B9RS5-CF-INT   Leistungssteigerung: 11-16PS FAKT Gutachten optional erhältlich für: e1*70/156*0447, 450PS, Motorcode DEC, Chassisnummer: WUA…F4…., WUA…F5…, Emissionscode B6d / B6e e1*2001/116*0447, 450PS, Motorcode DEC, Chassisnummer: WUA…F4…., WUA…F5…, Emissionscode B6d / B6e Der Audi B9 RS4/RS5 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um den Luftstrom zum Turbo weniger einzuschränken und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Der Motorraum des RS5/RS4 erhitzt sich sehr schnell, so dass ein offenes Konussystem zwar zu einem besseren Luftstrom, aber auch zu höheren Einlasstemperaturen führen würde. Daher haben wir die Ansaugstrecke vom Turboeinlassrohr bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett neu gestaltet. Die restriktive Serien-Airbox und das flexible Kunststoff-Einlassrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit fliessenden Übergängen ersetzt. Darüber hinaus wurde das gewundene Serieneinlassrohr entfernt und durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein massives Rohr ersetzt, so dass der Luftstrom beim Eintritt in das Turboeinlassrohr wesentlich gleichmäßiger ist. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für diese Plattform branchenführend. Der Eventuri-Unterschied Das B9 RS4/RS5 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse mit unserem massgeschneiderten Gen-2 Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Einlassrohren bietet. Nicht einfach ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft

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Preis inkl. 8.1% Mehrwertsteuer
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Audi C8 RS6/RS7 Carbon Air Intake System EVE-C8RS6-CF-INT : Audi C8 RS6/RS7 Intake gloss/carbon 12.2019 - 02.2023 Audi C8 RS6 RS7 Performance Increase – Stock ECU : 15-25hp, 11-20ft-lbs Performance Increase – Stage 1* : 45-50hp, 40-45ft-lbs Stage 1 Acceleration 100-200Km/h : Reduced by 0.6s Performance Increase – Stage 2* : 60-80hp, 60-70ft-lbs A certificate (FAKT/DTC) for registration in the vehicle registration document is included in the scope of delivery. The certificate is valid for the following models: Manufacturer Model Emissioncode EG-Number Power Engine Code Remarks AUDI RS6 B6d / B6e e1*2007/46*1840 600 DJP Chassisnr.: WUA…F2…... AUDI RS6 B6d / B6e e1*2007/46*1840 630 DYG Chassisnr.: WUA…F2…...

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Bei diesem Umbau wird der obere Teil der Airbox durch unser Kohlefasermodell ersetzt, während der untere Teil erhalten bleibt. Es findet also ein Austausch statt. Obwohl diese Modifikation keine direkte Leistungssteigerung bringt, sorgt der einzigartige Klang des Ansauggeräuschs für ein aufregenderes Fahrerlebnis. Das natürliche V8-Brummen verleiht Ihrem M3 einen beinahe CSL-ähnlichen Sound und ist wahrlich faszinierend.

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Model: RS3 8V Gen2, TTRS 8S Motortyp: DAZA, DWNA Eventuri Stage 3 System für Audi RS3/TTRS 8V/8S Facelift Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+. Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden.   Der Eventuri-Unterschied   Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

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